Et surtout je serais étonné que 2 moteurs comme ça ne consomment que 25l/h chacun...

C'est une moyenne sachant que si j ai bien les chiffres en tête, California est à 54l/h sur une saison avec 2 x 220 neuf

Alors évidemment pas comparable  des V6 neuf ald V8 vieux et injection neuve    ald carbu vieux .


Alors Je me base également sur les info communiquées par le proprio qui évidemment ne va pas me dire qu'il est a 100 L/H à 15 nœuds.... mais bon la consommation de ce type d'unité étant un poste important de dépense vos avis sont tous bons à prendre.

J ai eu un proprio qui m indiquait avec 2 x 300 Mercruiser magnum 40 litres a 20 nœuds. cela me semble peut mais étant donné que normalement le régime est plus bas que peut-être que c'est le régime idéal du moteur (rpm non communiqué)

J avais ce grand dilemment avec mes pirantes de la pointe du raz qui critiquaient tous mon ancien bateau doté d un 5 litres de cylindrée un OMC de 225 cv. je tournait a 25 nœuds à moins de 20 litres selon moi. alors Douarnenez la pointe du raz 20 litres alors que mes pirates dontés de "pen sardines" bateau local très sympa ( aucune critique) consommaient 3ou 4 litres heures mais mettaient 6 heures c'est l' histoire du rendement

en tout cas merci de vos commentaires     

Sur le Princess actuellement je fais 54 L/H de fonctionnement( manoeuvres, sortie de port longue pour moi, et allure de croisière a 23 noeuds).
Sur une heure en croisière je fais 62L/H. Mais effectivement j'ai jamais pu faire le test avec des conditions identiques.

Par rapport à ta grille des couts, en méditerranée une place pour un 286 sera dure a trouver a 3500 euros car il ne rentre pas dans une place de 8mx3 car il est très large.

Il faut penser a mettre chaque année aussi un somme de coté pour anticiper sur le changement des coudes/ collecteurs.
Moi je les provisionne tous les 5 ans, après si tu as une durée de vie plus longue c'est tant mieux et ç'est en principe le cas.